서울지하철을 운영하는 서울교통공사 노·사가 29일 오후 2시부터 막판 임금·단체협약(임단협) 협상을 진행 중이다. 만일 임단협 협상이 결렬되면 노조는 30일부터 총파업에 나선다. 공교롭게도 이날은 올겨울 첫 한파경보가 내려진 날이라 파업에 따른 시민 불편이 커질 것으로 우려된다. 

임단협 협상은 난항을 겪고 있다. 쟁점은 사용자 측이 내놓은 인력 감축안과 노조가 주장하는 인력 확충안이 충돌해서다. 사측은 2026년까지 경영난 개선 차원에서 직원 1539명을 줄이겠다고 선언했다. 공사 직원 10% 수준에 해당한다. 실제 교통공사는 1조 1000억 원의 적자(2020년 기준)가 쌓여있다.

하지만 노조는 감축안 철회는 물론 ‘2인 1조’ 근무 규정을 지키기 위한 추가 인력까지 확충해달라고 요구했다. 양측은 9월부터 이날까지 5차례 이상 마주 앉았으나 의견 차이를 좁히지 못했다. 노조는 “(사측의) 인력 감축은 시민 안전을 위협한다”고 주장했다.

앞서 노조가 밝힌 협상 시한은 이날 오후 6시까지다. 최종 결렬되면 노조는 앞서 예고한 대로 30일 총파업에 나설 예정이다. 교통공사는 지하철 1∼8호선을 운영한다. 

교통공사 양대 노조는 서울교통공사노조와 통합노조다. 이들 노조는 연합교섭단을 꾸려 사측과 협상에 나섰다. 3노조인 올바른노조(청년노조)는 교섭단에 포함돼 있지 않은 만큼 파업에 동참하지 않을 방침이다. 인력감축안에 반대하는 교섭단 주장에 동의할 수 없다고 한다. 


올바른노조 관계자는 “교통공사는 내외부 요인으로 극심한 재정 적자에 시달리고 있다”며 “(무기계약직 직원의 공사 일반직 전환 이후) 정작 필요한 직렬엔 인원이 없고 원래 없었던 직렬이 생겨 전체 공사 정원만 늘었다”고 주장했다.  

서울시는 파업에 대비해 비상수송대책을 마련했다. 시는 공사 퇴직자와 협력업체 직원 등을 중심으로 평시 인력 대비 83% 수준인 1만3000여 명을 확보했다. 이들 인력을 투입해 혼잡도가 높은 출근 시간엔 지하철을 평소 수준으로 운행할 계획이다. 대신 낮은 낮 시간대와 퇴근 시간대 운행률은 평상시의 72.7%, 85.7% 수준으로 떨어질 것으로 예측됐다. 파업이 길어지면, 운행률은 더 떨어질 수 있다.

서울시는 대체 수송력을 높이려 출퇴근 시간대 시내버스 집중배차 시간을 30∼60분 연장하고 주요 역사엔 전세버스를 운행하기로 했다. 실시간 교통정보는 120 다산콜센터와 교통정보센터 토피스에서 확인할 수 있다.

백호 서울시 도시교통실장은 “대중교통을 이용하는 시민 불편이 최소화될 수 있도록 수송력을 동원하는 등 총력을 기울일 것”이라며 “지하철 이용에 불편을 겪지 않도록 노사 간 한 발씩 양보해 조속히 합의점을 찾기 바란다”고 말했다.