상용차 제조 전문 업체 타타대우상용차가 출범 30주년을 맞아 회사 이름을 '타타대우모빌리티'로 바꾸고 준중형 전기 트럭 ‘기쎈’(GIXEN)을 공개했다.

타타대우는 6일 전북 군산 본사에서 타타대우모빌리티 30주년 기념 행사를 열고 새 사명을 발표했다. 1995년 대우상용차로 출발한 타타대우는 2004년 인도 타타모터스가 인수해 타타대우자동차로 이름을 바꿨다. 이후 20년 만에 다시 사명을 바꾼 것이다.

타타대우는 “새로운 사명의 ‘모빌리티’는 전통적인 상용차 제조업체에서 미래 모빌리티를 선도하는 기업으로의 변화를 상징한다”며 “내연기관 고수익화, 사용자 맞춤형 제품 개발, 차세대 모빌리티 개발 등이 이번 사명 변경의 핵심”이라고 설명했다.

타타대우는 지난해 매출 1조원을 돌파한 데 이어 2030년 매출 2조원 달성을 목표로 잡았다. 2030년까지 다양한 수소·전기차를 출시하고 레벨3 자율주행 기술을 탑재, 1만5000대를 판매할 계획이다.

이날 타타대우는 내년 상반기 출시 예정인 준중형 전기 트럭 '기쎈'도 공개했다. 1톤(t) 소형 트럭에 국한된 전기 화물 시장을 준중형으로 확장하겠다는 계획이다. 기쎈은 전기의 '기'와 세고 강하다'는 뜻의 '쎈'을 결합한 이름이다. 적재용량 기준 2.5t과 5t 두 가지 버전으로 출시된다.


최근 전기 트럭 시장은 침체기를 겪고 있다. 1회 충전 시 주행거리가 짧아 단거리 운행만 가능한 데다 충전 시간이 오래 걸린다는 이유에서다. 판매도 크게 줄고 있다. 올해 8월 기준 전기 트럭 출고량은 1만2436대로 지난해 같은 기간 대비 63.5%(2만1597대) 급감했다.

이런 상황에서 타타대우의 기쎈이 전기 화물차 시장 분위기를 바꿀 수 있을지 주목된다. 기쎈은 2.5t 기준 최고출력 335마력, 최대토크 88kgf·m를 발휘한다. 상위 트림에는 300kWh급 LG에너지솔루션 삼원계 배터리를 탑재해 1회 충전 시 주행 가능 거리가 480km에 달한다. 하위 트림에는 성능을 강화한 비야디(BYD) 리튬인산철(LFP) 배터리를 탑재해 300km를 주행할 수 있다.

타타대우 외에 국내에 1t 전기 트럭을 판매하고 있는 중국 BYD도 2.5t과 5t 전기 트럭 도입을 검토하고 있다. 국내 2위 전기 버스업체 우신산전 역시 내년에 2.5t 전기 트럭을 출시할 예정이다.

물류 기업들이 친환경 차량을 적극적으로 도입하고 있는 부분도 호재다. CJ대한통운과 쿠팡의 경우 디젤 화물차 대신 전기 트럭이나 수소 트럭으로 전환하는 추세다. 쿠팡은 전국 물류센터에 전기차 급속 충전 시설을 도입하기도 했다.

준중형 전기 트럭이 시장에 안착하기 위해서는 정부 보조금이 필요한 상황이다. 일반 디젤 트럭 대비 가격이 두 배 가까이 비싸기 때문이다. 환경부는 지난해 전기 상용차 예산 안에 중형 전기 화물차에 대한 보조금을 대당 5000만원으로 책정했지만, 국회 예산 심의 과정에서 제외됐다. 올해 역시 중형 전기 트럭에 대한 보조금 지급은 확정되지 않았다.

김방신 타타대우모빌리티 대표이사는 “지속가능한 미래를 위해 다양한 친환경 차량 라인업을 확대할 예정”"이라며 “2t 이상 전기 트럭은 보조금이 없는 만큼 정부가 준중형 전기 트럭에 대한 보조금 지급을 적극적으로 검토해 줄 것으로 기대한다”라고 말했다.