톈진 난카이(南開)구에 위치한 순펑(順豊·SF) 익스프레스 칭녠루(青年路) 영업점. 택배기사 지펑(季鵬)이 분주하게 움직이고 있다. 11월에 접어들자 쇼핑 축제 '솽스이(雙十一·11월 11일)'가 진행되면서 많은 영업점의 택배량이 급증했다. 지 씨는 "하루에 400~500건씩 배송해야 하다 보니 작업 속도가 아주 빨라졌다"고 설명했다.
한 건을 배송하기 위해 차를 몰고 4~5㎞를 달려야 했던 과거와 달리, 지금은 매일 지역 내 1000여 가구에만 택배를 배송하면 된다. 더불어 지 씨는 과거에 수기로 송장을 작성하고 매일 배송센터에서 화물차가 도착할 때까지 대기했다가 분류·적재·배송을 시작했었다. 그는 "작업량이 얼마나 되는지는 화물차가 도착해야 알 수 있었다"고 말했다.
그러나 정보화 시대에 접어든 오늘날, 작업 풍경은 사뭇 달라졌다. "일단 주문을 받으면 신속하게 정보를 수급해 향후 업무 시간과 처리량을 사전에 파악할 수 있습니다. 효율적인 정보 전달이 가능해지면서 택배 준비가 빠르고 정확하게 이뤄지게 된 거죠." 지펑의 설명이다.
쑨량(孫亮) 순펑 익스프레스(톈진)회사 공공사무 담당자는 첨단 기술 덕분에 화물이 운송센터의 분류 시스템을 거친 후 목적지에 따라 카트로 분류된다고 소개했다. 쑨 담당자는 "기사들이 처리할 소포는 분류 과정에서 정확히 분배되기 때문에 재분류하는 번거로운 단계가 생략돼 최종 분류 시간을 절약할 수 있다"고 전했다. 이어 톈진의 순펑 카트 보급률이 90%에 달한다고 부연했다.
이곳 영업점에 눈에 띄는 것이 하나 더 있다. 바로 벽에 걸린 상세한 배송 지도다. 각 주거 단지와 중요 지점의 위치가 정확하게 표시돼 있기 때문에 택배기사들은 매일 이 지도를 보고 배송 작업을 수행한다. 궈펑텅(郭豐騰) 칭녠루 지부 담당자는 "이 지도는 순펑 시스템 백엔드를 위한 맞춤형 지도"라면서 "택배기사들은 이 지도를 통해 배송 지역에 있는 거리 배치, 주거 단지의 상황은 물론 구체적인 건물 상태까지 세세하게 파악할 수 있다"고 밝혔다.
올 3월 1일에 시행된 '택배시장 관리 방법'은 택배업 종사 기업이 사용자의 동의 없이 스마트 택배함, 택배 서비스센터 등 최종 택배 서비스 시설에 임의 배송을 해서는 안 된다고 제시하고 있다. 이에 따라 고객이 사전에 동의한 대로 소포를 배송하는 방식이 사회적 관심을 불러일으켰다.
택배 기업들은 이러한 흐름에 편승하고 있다. '순펑 익스프레스' 미니 프로그램에서 사용자는 '선호 수령 방법'을 선택할 수 있으며 배송 시간과 수령 방식을 따로 기재할 수 있다. 위안퉁(圓通)이 택배기사를 위해 구축한 '싱저(行者)' 클라이언트 앱(APP)에는 스마트 배송 기능이 출시됐다. 택배기사들이 '스마트 노선 플랜', '배송 누락 알림', '스마트 서명' 등의 기능을 통해 서비스 품질을 개선할 수 있게 됐다는 평가다.
중국 국가우정국이 모니터링하는 데이터에 따르면 지난달 21~23일 전국 우정 택배업의 택배 소포 수거량은 약 19억2000만 건으로 전년 동기 대비 48.7% 증가했다. 택배 소포 배송량은 지난해 같은 기간보다 29.5% 확대된 약 16억5500만 건에 달했다. 그중 22일 수거된 택배 소포는 7억2900만 건으로 74.0% 늘었다.
중국의 일일 최대 택배 처리량도 10년간 꾸준히 증가해왔다. 지난 2014년 약 1억300만 건에서 올해 7억2900만 건까지 대폭 확대됐다.
한편 정보 연계, 스마트 분류, 배송 네트워크 세분화 등이 중국 택배업 발전의 뚜렷한 특징으로 나타나고 있다. 쑨 담당자는 "스마트화·간소화 수단을 통해 배송 전 프로세스를 최적화하고 택배 단계에 더 많은 자원과 역량을 투입해 서비스 품질을 지속적으로 향상시키고자 한다"고 말했다.
출처 신화통신
정리 차이나랩