부산시는 가덕도 신공항 부지공사 시공사가 공사 기간 연장을 요구할 경우 수용하겠다는 입장을 내놓았다.  

부산시는 9일 입장문을 내고 “당초 정부 입찰 조건인 ‘공사 기간 84개월’을 유지하되 착공 후 지반이나 기후 변화 등 불가피한 여건 변화가 발생한다면 공사 기간 연장도 수용하겠다”고 밝혔다. 이어 정부와 부산시, 건설공단이 참여하는 ‘합동 기술위원회’ 구성을 제안했다. 공사 기간과 공법에 대해 유연한 대응을 해나가겠다는 취지다.  

당초 정부는 가덕도 신공항 부지공사를 설계와 시공을 일괄적으로 진행하는 턴키 방식으로 추진했다. 이 경우 공사 기간 연장 수용은 원칙적으로 불가능하다. 때문에 가덕도 신공항 부지공사 주관사인 현대건설이 공사 기간을 108개월로 연장해달라고 지난 4월 요구하자 정부는 거부했다.  

하지만 건설업체의 현실적인 요구 사항을 외면할 수 없다는 판단으로 부산시가 공사 기간 연장 수용 입장을 발표한 것으로 보인다. 부산시 관계자는 “원칙적으로는 불가능하지만, 입찰 조건에 부대 조건을 달아서 공사 기간 연장을 명시하면 법적으로 문제가 없다”고 말했다.  

부산시는 빠르면 올해 말, 늦어도 내년 초에는 착공한다는 입장이다. 이를 위해 부산시는 지난 5일부터 가덕도 신공항 편입토지와 물건에 대한 손실보상 협의에 착수했다.  


김병권 부산시 공항기획과장은 “편입 토지와 물건은 총 1000여건으로 오는 8월까지 1차 보상 협의를 마무리할 것”이라며 “동의하지 않는 소유자를 대상으로 2차 재심의를 거치더라도 올해 말까지 모두 수용이 가능하다”고 말했다. 편입 토지는 668필지(37만9074㎡)이며, 주거는 378세대다.

이와 동시에 국토교통부는 오는 7월 부지공사 사업자 선정을 위한 재입찰에 들어간다. 국토부는 재입찰에 건설업계의 참여를 끌어낼 방안을 고심 중이다. 국토부는 건설업계와 수차례 간담회를 진행하고 있으며, 현장의 요구를 듣고 업체가 받아들일 수 있는 입찰 방향을 결정하겠다는 입장이다.

부산시 관계자는 “지난해 9월 우선협상대상자로 선정된 현대건설컨소시엄에는 주관사인 현대건설(지분율 25.5%) 외에도 대우건설(18%), 포스코이엔씨(13.5%) 등이 속해 있다”며 “현대건설이 빠지더라도 대우건설과 포스코이앤씨가 입찰에 참여할 경우 올해 말까지 새로운 사업자를 선정할 수 있을 것”이라고 말했다.

현대건설이 지난 4월 공사 포기를 선언한 탓에 윤석열 정부가 발표했던 ‘2029년 조기 개항’은 무산됐다. 하지만 가덕도 신공항 사업이 백지화될 가능성은 작다. 2002년 노무현 전 대통령의 ‘남부권 신공항 추진’ 공약에서 시작된 가덕도 신공항 사업은 문재인 정부 시절인 2021년 특별법이 통과된 국책사업이다. 이재명 대통령이 대선 공약으로 “가덕도 신공항 책임 추진”을 내세운 만큼 내년 초에는 첫 삽을 뜰 수 있도록 정부가 드라이브를 걸 것으로 보인다.

최인호 민주당 부산시당 시정평가대안특위 위원장은 “가덕도 신공항 착공비 9500억원과 토지와 물건 보상금 3000억원 등 총 1조2000억원의 예산이 올해 이미 확보돼 있다”며 “공사 기간은 84개월을 원칙으로 하고, 2032년에는 완공할 수 있도록 추진해 나갈 것”이라고 말했다.